有专家指出，多方面的原因导致中国第三方物流一直发展缓慢。

　　据报道，中国物流外包水平较低，即使是占物流业比重最大的制造业物流，物流外包比例多年来一直维持在15%以内，大大低于国际平均水平。

　　专家认为，造成这种局面的原因有多方面。一方面，国内物流需求企业，尤其是国有企业，出于种种原因，更倾向于自营物流，导致第三方物流需求难以得到充分释放。

　　企业愿意自营物流的原因各异：有些国有企业以前就有自己的仓库、车队甚至船队，一旦物流外包，将带来原有物流环节的人员安置问题；有的企业则对库存、销量、配送的物流信息过分谨慎，对信息共享过分担心，从而导致对物流外包的排斥；还有的企业，出于税收因素考虑，也不愿意把物流业务外包；更有不少企业，尤其是国有大型制造企业，为了利润增长，更愿意对公司内部分散的物流业务进行内部整合，进行统一规划和调度运作。

　　另一方面，中国物流业目前呈现出过度竞争与高度垄断并存的奇怪市场格局，这种格局不利行业的发展。

　　在基础物流服务领域，如公路运输领域过度竞争，情况十分严重；而在铁路、航空运输领域，垄断性又非常强。大部分物流企业的服务仅停留在简单的运输、仓储、加工、分拨等基础物流服务，服务价值含量低，市场准入要求低，监管力度小，导致物流市场频频发生价格战等恶性竞争，直接影响了行业发展。

　　专家分析，从某种程度上来讲，不少大型国企纷纷整合内部物流，而不是选择第三方，这和第三方公司本身物流服务水平低、缺乏整体物流解决方案的能力也有很大关系。

　　一方面是需求量不足；另一方面是物流供应服务由于缺乏价值含量而导致盈利能力不佳，本土第三方物流自然难成气候。

　　此外，国内物流业发展政策环境的不完善，也制约了第三方物流的发展。某物流企业人员坦言，中国各地物流管理政策不统一，不同主管部门政策不一致，有的地区为了加强地方税收和保护地方利益，制订了一些地方性物流管理法规，有的行业主管从本行业管理方便出发，制订管理政策，这使物流这样一个需要全盘统筹规划、实行网络化服务的行业，在实际运作中受到诸多限制，尤其在道路通行管理、税收管理、物流仓储设施购置与安全管理等方面，问题尤为突出。

　　北京工商大学商学院院长何明珂强调，第三方物流一定要走服务增加值更高的物流集成之路。目前的制造业物流仍以无整合的自营物流及无整合的物流外包为主，整合型自营和整合型外包仍为少数。他建议，对于广大的中小型物流公司来说，不要动不动就找大企业，应从中小企业下手，把若干个中小企业的物流业务整合起来，提出更有价值含量、更有吸引力的物流方案，也是一条促进自身发展的途径。

　　而中国物流与采购联合会常务副会长何黎明则表示：“第三方物流需要一个不断发展的过程，不能简单地一说到发展物流，就全要第三方”。客观来讲，目前很多物流企业也不具备把一个特大型企业，例如宝钢的物流业务，全部承担下来并进行一体化运作的能力。何黎明认为：“随着经济发展，企业会日益重视物流专业化所带来的成本节约与效益提升，物流外包的比例会不断加大，而第三方物流企业的运作能力也将不断提高。”（来源：锦程物流网）

编辑　　吴之明