最近，诺和诺德(中国)制药有限公司海运进口业务主管卢娜心情格外舒畅，公司正在逐步地将原来的空运进口货物转为海运进口，这使她的工作方便很多。

　　笔者了解到，作为世界著名的制药企业，该公司的生产原料以前主要由空运进口，运输费用很高。天津开发区海关在企业调研得知这一情况后，主动建议公司尝试将部分空运货物转为从海运进口，并在政策允许范围内，对单一固定的进口货物开辟快速通关的“绿色通道”，为其通关提供更加便捷的个性化服务。经过论证，公司采纳了海关的建议，调整了企业的物流模式。目前，海运进口货物总值已占到该公司全部进口货值的60%以上。卢娜对笔者说：“现在我们改为通过海运大批量的集中进口后再根据定单分批出口，这样平均每票货物的运输费用较以前可降低90%。虽然转为海运后货物的途中运输时间有所增加，但有海关的大力支持，再通过合理调配，物流运营完全能够满足生产需求！”

　　与诺和诺德(中国)制药有限公司情况类似的还有天津三星通信技术有限公司。该公司产品的80%用于出口，客户遍及世界各地。由于公司产品出口是以空运为主，加之出口量大，出口物流成本一直较高。从2007底年开始，该公司逐步调整产品的出口模式，由原来从北京、天津直接空运出口至国外客户转变为“海—空联运”模式，即先从天津口岸海运出口至韩国仁川，在统一调拨后再空运出口至全球各个客户。现在该公司采取这种模式已出口手机约120万部，物流总成本较以前节省了15%-20%。三星通信公司物流主管王奕说“别小看这十几个百分点，相对于我们的出口量而言，就能够节省大量的流动资金，提高资金利用率，降低生产成本。”同时，他也表达了对海关的感谢，“在我们物流模式调整过程中，开发区海关给了我们很大的帮助。由于发往韩国仁川的货船是周日发船，开发区海关主动提出了每周六预约固定加班的办法，而在模式构想、流程设计、具体通关等各个方面，海关也都为我们提供了具体、实在的建议和服务。”

　　笔者获悉，经过近几年积极推动通关作业改革，天津开发区海关已经具备了较为完备的海、空港口岸功能，目前进出口申报7个工作小时放行率分别达到97%和100%，为企业改进物流模式、降低生产经营成本提供了有力保障。今后，天津开发区海关将在服务上更加突出主动性和全面性，帮助企业建立更加科学、便捷的物流通道，促进滨海新区生产类企业和物流运营企业深度融合、最大限度地发挥国家给予的各类政策优势和本地的区位优势、竞争优势，积极促进滨海新区和天津市的开发开放。(来源:中国物流与采购联合会)

编辑      让梦飞翔