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随着基金公司规模的日益壮大，为基金公司提供配送服务的物流配送市场也已初具规模，今年可望达到2900万元。一些专业基金物流公司如急先达、宅急送等已将基金物流配送作为其主营业务之一。业内人士表示，由于基金的物流配送具有门槛高、难度大的特点，只有一些具备发达的网络条件和一定的专业素质的公司才会脱颖而出。
专业物流公司占据半壁江山
由于目前银行仍是基金的主要销售渠道，为此基金的物流配送主要针对各大银行网点。各大银行中，工行有四万多网点，建行有两万多网点，农行、中行、交行各有一万多网点，其它一些银行也有数量不少的网点。这些网点覆盖全国大中小城市，区域非常之广。另外，随着券商也日益成为重要的基金销售渠道，基金物流配送在券商各网点也逐渐铺开。
据物流公司有关人士介绍，由于各只基金运输方式及路线不一样，其所发生的物流配送费用在20—70万元不等，以平均一只基金45万元物流配送费来推算， 2004年，基金物流配送规模可达2900万元左右。目前，急先达、宅急送等较专业的物流公司已占领基金物流配送市场的半壁江山。
门槛高、难度大
与一般物流相比，基金物流门槛较高、难度大。基金物流是“点到面”的服务，具有时效性强、分布区域广的特点，而一般物流仅是“点到点”的服务。从时间要求来看，基金物流配送必须在5—7天之内将基金发行宣传资料送达至各个网点，如迟到一天，都会对基金销售业绩产生很不利的影响。从空间来看，由于银行网点分布区域广，尤其像建行和农行的网点已发散至全国四级或五级城市，运输路线不仅复杂而且运输方式还需频繁转换。
一家基金公司的有关人士指出，他们在选择物流公司上也颇为谨慎，因为一些不专业的物流公司将会对基金发行产生不利的影响。主要问题表现在三个方面：一是到货不及时；二是不送货，让银行自己提货；三是向银行乱收钱，其实费用已由基金公司支付。
急先达公司有关负责人表示，作为专业的物流公司，也应与基金一样，体现诚信与专业。目前他们除每天向基金公司及时反馈到货情况外，还力求为基金公司提供更多的增值服务，如为基金公司采集各银行网点的及时信息等。
发展空间大
谈及基金物流配送的发展前景，一位物流业的专业人士指出，随着基金业的迅猛发展，基金的物流配送业也会不断迈上新的台阶。但目前较多的物流公司并不具备基金的物流配送条件，而且要将某一领域物流配送作为主业经营其成本是较高的，为此，只有一些具备发达的网络条件和专业素质的公司才会脱颖而出。
一位物流公司的负责人还指出，一些大型的物流企业虽有着先天的网络优势，如某些邮政大型企业，但其本身存在市场化程度不够、服务不到位、费用高的问题。
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