“中国物流标准体系已经基本建成，目前正在报批阶段，何时正式出台尚不能确定。”中国物流与采购联合会副秘书长、全国物流标准化技术委员会秘书长孟国强昨向本报记者透露。

　　“物流标准化的问题很复杂，单单是一个托盘的统一问题就没有解决好。”上海市物流学会副秘书长陈鹤皋对记者说。作为重要的物流器具，托盘虽小却贯穿于现代物流的各个环节，是最基本的集装单元，托盘的标准化及其推广应用，关系到物流系统现代化的水平。

　　日、韩及欧美等国托盘标准化的普及率已很高，然而我国国内托盘大多只在企业内部使用，并没有进入流通环节，导致多次人工搬运，效率低下。

　　据调查，我国现有各类托盘总数约5000万至7000万个，每年以不低于2000万个的速度递增，存在规格几十种，标准不统一，且大多局限在企业内部使用，没有实现社会化周转的普遍问题。

　　孟国强告诉记者，目前中国物流标准体系已经基本建成，但其中涉及的一些具体行业标准，还在进一步制定中。

　　“中国物流业已经进入黄金发展时期，但物流标准化建设严重滞后。”孟国强强调说，这造成了资源浪费和效率低下。因此，制定和推行我国的统一标准是加快我国物流业发展的当务之急。

　　物流标准化建设滞后也造成社会财富的巨大浪费。近年来，我国物流费用占GDP的比例呈上升势头：2000年我国物流费用支出高达17880.8亿元，约占GDP的20%；2003年，我国物流总成本达24974亿元，占GDP的21.4%，这一比例高出美国、日本等物流发达国家一倍多。

　　联合国发布的最新调查也显示，我国物流过程所占的时间差不多是物流和生产全过程的90%左右。

　　物流标准问题造成的体制成本过高已经成为行业发展桎梏，也引起了国家有关部门的重视。首届全国物流部际联席会议近期将在北京举行，会议的核心内容就是为落实九部委颁发的《关于我国现代物流业发展的意见》。（来源：每日经济新闻）

编辑　　吴之明