随着国际化进程的加快及中国经济的持续、高速的增长，中国现已成为世界第三大汽车消费国，汽车产量为世界第四位。汽车产业的高速发展带动了中国汽车物流业的飞速发展。但在飞速发展的同时我们不能忽视其存在的主要矛盾：

    一是服务质量评估机制尚未形成，缺乏对汽车物流企业公正、客观的评估标准。

    二是汽车物流技术差异大：各大汽车企业的物流要求各不相同，各大汽车物流企业的技术能力又相差甚大，因而造成整个汽车物流行业技术差异甚大。

    三是物流装备配套、兼容性差，降低了汽车物流企业间“协作物流”的可能性。

    四是恶意“价格竞争”：对原有的物流体系形成了很大的冲击，加剧了不规范物流运作。

    中国汽车物流标准化工作开展现状

    从国内汽车物流整个行业来看，汽车物流标准化工作远远滞后于现代汽车物流业的发展。国内汽车物流的国家标准、行业标准的制订还刚刚处于起步阶段。虽然很多汽车物流企业根据实际运作情况并总结出了符合自身需要的各类标准，但均未进行统一的筛选和必要整合，难以在广阔的领域中发挥作用，因而造成了国家、企业资源的浪费和效率低下，使得汽车物流成本居高不下，这也成了国内现代汽车物流业发展的瓶颈。

    因此，为解决我国汽车物流标准化严重滞后问题，国家急需制订一大批汽车物流标准来规范市场，同时加入WTO使中国与世界经济融为一体，逐步和国际惯例接轨也是汽车物流行业的发展趋势。因此制订的标准既要适合中国国情又要符合国际惯例。而在企业内部，则要以完善的标准作为各项工作的保障，才能提高企业整体的竞争实力，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

    标准化工作的探索与实施

    1.内部管理标准化模式。

    建立企业标准体系是系统科学在标准化工作中的一种应用，是标准化工作一种现代管理方法，因此企业应当是标准化参与和实施的主导者。由于汽车物流标准化不是一朝一夕能完成的，它是一个系统工程，所以当务之急是必须建立和完善企业内部管理的标准化。

    汽车物流企业内部管理的标准化意义更多的在于建立一个强有力的控制模式来保障所提供的物流服务质量，强调的是有效的“控制模式”的标准化。在现有的一些汽车物流企业管理中存在着许多不规范的管理方法，管理水平、技术控制能力低下，随意性强。这就要求对汽车物流服务实施过程和服务质量进行强有力的监控，因此将ISO9001的质量管理体系模式导入汽车物流企业是实施汽车物流服务标准化的必由之路。通过对其内部的管理职责的梳理、相关人员及设施设备的控制、物流实现过程的策划、实施和监控及数据分析等，建立起健全的质量管理体系。在质量管理体系的平台上来严格规范汽车物流的运输、交接、仓储、保管等控制，并通过PDCA不断循环的模式持续改进质量管理体系，使管理工作逐步走向专业化、程序化、规范化的运作轨道。通过提高物流规范运作，带来企业信誉和质量，为客户选择分供方提供一个可衡量的依据。

    在保障汽车物流服务质量的同时，汽车物流企业不应忽视企业对社会、对员工所应承担的责任和义务。随着有关环境、职业健康安全的立法更趋严格，世界环境壁垒的逐渐兴起，使ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系在企业中的建立成为一种需要。尤其是环境管理体系的实施，可持续保证物流活动的环保和绿色，更强调全局和长远利益，体现物流业的绿色形象。将环境管理体系、职业健康安全管理体系与质量管理体系有机结合起来，可帮助企业实现质量、环境、安全的综合目标，进一步提高市场竞争力，扩大市场份额，树立优秀企业形象，全方位提升汽车物流企业的管理水平。

    2.汽车物流运作技术标准化。

    如果说质量、环境及安全一体化管理标准为我们的汽车物流企业提升内部管理水平，确保服务质量、环境、安全的持续改进提供了一个重要的基础管理框架，那么汽车物流的技术标准化则为整个汽车物流业技术能力的提升提供了一个标准平台，同时对管理的标准化更是有力的支持。

    我们知道，物流技术的标准化往往已被固化在产品、工具或设施设备的形态中，虽然目前中国的汽车物流标准化工作还处于起步阶段，但在一些新兴的第三方汽车物流企业及国外汽车物流巨头中，经过多年的探索和实践，已形成了较为先进、完善的汽车物流运作技术：系统地识别整个汽车物流供应链，实现供应链的整合和集成；针对供应链各个环节设定相关的交接、检验、装卸、捆绑等技术标准要求，确保汽车物流运作的准确、及时和质量的完好；有效地结合顾客的采购、生产、销售等情况，优化且合理设置中转库；完善的库存控制和维护体系，设置合理的库存；设施设备及工位器具的标准化；建立对物流运作的静态、动态的先进的监控模式。因此，“拿来主义”是当前汽车物流技术标准化所必须经历的一个过程，通过对国内外现有的汽车物流标准进行收集、对比、分析，找出差距，将这些标准重新统一到一个新的技术标准平台上。

    显然，在目前的条件下我们无法将所有技术标准进行整合，但我们首先可以把汽车物流过程中共性的要求技术化、规范化、标准化。如在整车汽车物流中，客户们通常最为关注商品车的质损及运输准时率，因而会对这两方面提出更高的要求，如何来满足这两方面的要求就显得最为紧迫。而对零部件入厂及售后物流来说，零部件质量的完好、配送的效率及库存量的控制则显得尤为重要，因而会对工位器具的规格、型号的策划设计以及库区零部件的摆放标准提出了具体的要求。所以，当前中国汽车物流技术标准化工作的重点是必须解决物流运作中主要矛盾和次要矛盾的关系，必须将重点放在共性要求标准化的整合，并由此逐步推广，最终实现整个汽车物流行业技术标准的整合。

    3.汽车物流信息技术标准化。

    现代汽车工业的发展加快了生产与物流的剥离，因此只有加强汽车物流企业与汽车企业、汽车物流企业与汽车物流企业的协作，才能有效地降低成本，提高物流运作效率，实现“双赢”的目的。在现代汽车物流管理中，统一的物流信息对供应链成员信息的交换共享非常重要。虽然目前很多的汽车物流企业都建立了自己产品的数据库系统，但在内容、性质、字段、类型等无法与供应链上的各个客户、供应商实现衔接，因而也就无法实现数据的有效传递与共享，严重制约了汽车物流企业自身的发展和市场的开拓。因此信息技术的标准化就必须充分考虑信息系统与供应链环节各系统的兼容性，使信息系统能有效满足多客户、多品种的需求。同时将先进的管理理念、先进的流程规划和设计、先进的操作方式方法按照统一的标准模式，以信息化的形式固定下来，既提高了自身企业的管理水平，同时又为相互之间的协作发展打下了扎实的基础。

    汽车物流作为一个服务性的行业，企业的竞争能力的体现、顾客的认可程度需要有一个平台来衡量其服务质量的好坏。这就要求我们必须将物流信息以量化的形式表现出来。那么关键绩效指标（KPI）体系标准化的建立是整个汽车物流行业所不容忽视的。KPI体系的标准化的主要内容可涉及质量、成本、时间、人员等几个方面，具体又可从物流的先进先出率、交付准确率、运输及时率、质损率、订单及时率、仓储利用率、满载率等多个方面来加以考虑。同时必须明确规定各个指标数据来源、收集过程、处理分析等具体细则，确保整个指标体系的准确性和可比性。通过实施KPI标准化，必将逐步整合、优化整个汽车物流行业，远离价格竞争的恶性循环，而逐步走向追求服务质量的良性循环中。

    综合分析可以看到，2005年后中国汽车物流业的竞争将更为激烈，“优胜劣汰”、“弱肉强食”是市场发展的必然结果。要使中国汽车物流市场规范化，中国汽车物流呈现良性发展，加快与国际汽车物流接轨，就必须加强汽车物流标准化工作。通过汽车物流标准化工作的开展、建立和完善，我们期待着中国汽车物流企业在管理、技术、质量、服务上的巨大突破，使中国汽车物流企业在全球竞争环境背景下找到自己的位置，实现全球竞争优势。(来源：电子商务网）

编辑　　吴之明