货物连带进入全体罢工两天后，韩国釜山港的货物吞吐量仅达到平日的25%，导致集装箱专用码头的库存超过100%，釜山港的物流状况已超出承受极限。
　　韩联社报道，尤其是主要集装箱码头取消装船的货物比例达到20至30%，导致出口货物运输严重受阻。如果上述情况再持续两天，釜山港可能会因无法装卸货物而丧失码头的作用。
　　釜山海洋港湾厅15日表示，13日晚10时至14日晚10时，集装箱码头和普通码头加在一起的釜山港货物吞吐量为7540个20英尺集装箱，仅达到平常货物吞吐量（30511个）的24%。也就是说，在货物连带进入全体罢工两天后，釜山港的货物进出口量就减少75%。
　　随着货物进出口几近瘫痪，码头的库存率也大幅增加，实际上已经陷入无法处理货物的局面。
　　其原因是，尽管货物运输已中断，但仍有装载集装箱的船只靠岸并卸货。
　　截至15日上午9时，釜山港北港的7座集装箱专用码头的库存率已达到88.3%，当天下午开始可能无法处理货物。
　　釜山海洋港湾厅和码头运营公司已调用军用牵引机进行代理运输，并批准码头内部专用拖拉机驶出码头，将货物转运至临时仓库，以最大程度上减少物流损失，但恐怕也只能维持1至2天。
　　韩国货车司机工会——货物连带从13日零时开始全面展开总罢工，导致釜山港、光阳港和义王集装箱基地等运输大乱。(来源:中国海运网)

编辑      让梦飞翔