即将出台的《长江三角洲地区区域规划纲要》，包括南京在内的长三角地区已被明确定位成我国综合实力最强的经济中心、世界第六大城市群。而由南京人提出来的“宁杭城市带”的说法，也被规划采纳。

　　现有宁杭高速公路全长约250公里，在南京境内借用了机场高速公路。不论从近期还是从长远来看，一条宁杭高速公路，难以满足宁杭城市带发展的需要。新宁杭高速公路规划建设的基本思路是，在现有高速公路网基础上，连接“断头”路，形成三条新的宁杭高速公路。

　　如果南京到杭州只需要1个小时的话，估计南京人周末会考虑到西湖边上小坐休闲。这个并不是空话，今年，一条直接连接江浙两省省会的城际轨道线就要开工。这条简称“宁杭城际”的轨道交通线已经立项并通过审查，计划于2010年前建成。

　　宁杭城际轨道交通，是南京和杭州间最快捷的铁路通道，将极大缩短两地间的时空距离。从此，上海、南京、杭州为中心的“1－2小时交通圈”将真正建立，长江三角洲城际轨道交通网成型。

　　从轨道方案来看，这条轨道自南京南站东端引出，并行京沪高速铁路东行至秦淮河南折，沿江宁区预留通道傍宁杭高速公路南行，跨宁杭高速公路后距溧水东侧3．5公里通过，经瓦屋山西缘、溧阳北侧折向南，距现有的宜兴站西侧2公里设新宜兴站，与新长铁路平行，穿过宜兴国家森林公园，经丁蜀西侧穿大毛山，跨新长铁路，在长兴北设新长兴站，跨宁杭高速公路引入既有湖州南站，出站后穿张家山、跨宁杭高速公路，经德清城关东侧跨京杭大运河，从杭州北经既有的德胜路进入杭州火车东站。据介绍，宁杭城际在运营初期能达到250公里每小时，而今后的速度目标值能达到300公里每小时，这就能实现南京与杭州1小时直达。（来源：金陵晚报）

编辑　　仕俊